FMG表示，明年西澳大利亚的铁矿石开采成本可能会上涨近 10%，这表明资源行业的通胀困境尚未结束。
预计单位成本将上涨，因为该矿业公司裁员 700 人，以减少白领员工的重复，并旨在增加销售量以增加收益。
FMG周四告诉投资者，其出口量可能会超过上一财年的 1.916 亿吨，该公司承诺在未来 12 个月内出口 1.9 亿至 2 亿吨。
FMG 在西澳大利亚的 Cloudbreak 矿。该公司表示，需要运输更多的废石是推高成本的一个因素。
销售量增加会降低单位成本，但FMG表示，尽管销售量可能会增加，但西澳皮尔巴拉铁矿石区的单位成本在未来 12 个月内将上涨 1% 至 9%。
FMG 的单位成本在过去一年中上涨了 4%；现在该公司开采铁矿石的成本比 2018 年高出 48%。
预计成本压力还会进一步加大；FMG 为获取可销售铁矿石而开采的废石量（称为“剥离率”）将在未来四年内更高。
FMG 矿业老板 Dino Otranto 表示，需要运输更多废石是推高成本的一个因素。他周四告诉投资者："中期剥离率正在上升。"
矿工还面临着高工资要求和高能源成本的打击。
当被问及裁员 700 人的计划时，奥特兰托表示，福蒂斯丘"始终保持尽可能精简的结构，以确保我们具有竞争力，并成为市场上领先的 C1 [单位成本] 参与者"。
福蒂斯丘首席财务官 Apple Paget 表示，该矿业公司还将利用技术和创新来降低矿山成本的上升。
进一步采用自动运输形状是福蒂斯丘降低成本的一种方式；该公司正在与建筑机械制造商利勃海尔合作研究新的自动驾驶汽车。
福蒂斯丘未来一年在车队更换和矿山脱碳方面的预算支出也高于分析师的预期，瑞银分析师 Lachlan Shaw 将该指引描述为“符合预期甚至疲软”。
上周，怀特黑文煤炭公司董事总经理保罗·弗林警告称，尽管失业率上升，但通胀压力依然“普遍”，此后，FMG 的成本压力持续存在。
几家澳大利亚煤矿公司报告称，自 2016 年以来，单位成本翻了一番。
截至 6 月 30 日的 12 个月内，FMG运输了 1.912 亿吨澳大利亚铁矿石；这是该公司五年来首次报告出口量连续下降，而上一财年的出口量为 1.92 亿吨。
出口量下降是由于 12 月一辆矿石车脱轨造成的。FMG试图通过快速结束本财年来弥补这一中断；过去三个月的出口率比以往任何时候都高。
分析师共识表明，FMG 有望在 8 月份实现 61.1 亿美元（93 亿澳元）的基本利润；高于去年的 55 亿美元。
该矿业公司承诺在未来一年内将出货量提高至 2 亿吨，其中包括西澳陷入困境的铁桥（Iron Bridge）磁铁矿项目的目标产量为 500 万至 900 万吨。
当 FMG 于 2019 年宣布建造铁桥项目的计划时，它承诺到 2023 年 6 月将该项目的年产量提高到 2200 万吨。此后，该项目因多次成本和进度延误而受到阻碍。
去年，FMG 表示，铁桥将在截至 6 月 30 日的 12 个月内生产 700 万吨，到 2025 年 6 月将产量提高到 2200 万吨。由于一条关键的水管出现问题，该指导方针在 1 月份被下调。
FMG周四透露，铁桥最终在当年仅交付了 120 万吨；低于三个月前承诺的 200 万吨。
奥特朗托先生表示，公司正在试验一种新的水管理方法，他希望这能减轻铁桥水管的压。FMG预计铁桥项目将于2025年9月全速运行。